Avioprevoznik Ujedinjenih Arapskih Emirata Etihad priprema se da preuzme gotovo polovinu italijanske Alitalije. Ugovor o tome potpisuje se 8. avgusta u Rimu, gde su akcionari Alitalije dali zeleno svetlo za partnerstvo za Etihadom. Ovakvom raspletu prethodilo je osam meseci burnih rasprava, pretnji sindikata štrajkom na sam dan potpisivanja, ali i otkazivanje štrajka u poslednjem trenutku, verovatno zbog nedostatka drugih mogućnosti za Alitaliju, kompanije koja je značajna za Italiju, ali je i veliki gubitaš. Etihad je u poslednje vreme preuzeo udele u nekoliko evropskih avioprevoznika, uključujući i Er Srbiju.

Planirano je da Etihad, kojem ovo nije jedina kompanija koju preuzima u Evropi, preuzme 49% kapitala Alitalije. Taj udeo svakako mora biti ispod 50% da ne bi bilo problema sa evropskim propisima u upravljanju aviokompanijama.

Predviđena je i dokapitalizacija od 300 miliona evra.

I pre nego što su akcionari dali zeleno svetlo ministar transporta Mauricio Lupi, koji je od početka uključen u pregovore, rekao je da je neizvesnost ravna nuli i da će ugovor sigurno biti potpisan. On je u više navrata podsećao zainteresovane strane da Alitalija, veliki gubitaš sa dugovima, može da bira između Etihada i propasti.

Do sličnog zaključka došli su i sindikati radnika na rimskom aerodromu Fjumičino, koji su prvobitno planirali da protestuju odsustvom sa posla i tako blokiraju taj aerodrom, ali su od tog plana odustali i potpisali sporazum sa Alitalijom.

"Sporazum (sindikata i Alitalije) potpisan je nakon... što smo shvatili da nikada nije bilo kredibilne alternative ugovoru sa Etihadom, koji je jedina konkretna alternativa koja će garantovati budućnost za Alitaliju, zaposlene i celu privredu", naveli su sindikati u saopštenju koje je preneo Vol strit žurnal (WSJ).

Propast Alitalije imala bi strašne posledice za Italiju, kako u pogledu zaposlenosti, budući da kompanija zapošljava 12.800 radnika, tako i po pitanju imidža. Ove sedmice Italija je već doživela neprijatno iznenađenje kada je objavljeno da je zapala u recesiju treći put za manje od 10 godina.

Trenutno su najveći akcionari Alitalije, pre povećanja kapitala, banke Inteza Sanpaoplo sa 20,59% i UNIkredit sa 12,99% i javno preduzeće Italijanske pošte 19,48%. Ima ukupno 20-ak kompanija akcionara, među kojima je i avio grupa Er Frans-KLM sa 7% kapitala koja je bila u pregovorima o spašavanju Alitalije.

Pregovori sa Etihadom pokrenuti su zvanično u decembru 2013. godine ali su dugo bili bez napretka zbog velikog duga Alitalije, od oko milijarde evra za koji je Etihad tražio restrukturiranje. Drugi kamen spoticanja bilo je otpuštanje ljudi, pošto bi broj zaposlenih trebalo da se smanji na oko 11.000 ljudi.

Predviđeno je da Etihad uloži oko 560 miliona evra i dobije udeo od 49% u Alitaliji, uz dodatno ulaganje od 690 u narednim godinama za razvoj i obnovu flote.

Alitalija bi od 2017. ponovo trebalo da bude u plusu.

Biznis planom je predviđeno da se kompanija usmeri na duge relacije koje su isplativije i da smanji domaće letove, koji imaju oštru konkurenciju niskotarifnih kompanija i železnice.

Sa sedištem u Abu Dabiju, Etihad je u punoj ekspanziji, i već je preuzeo manjinski udeo u Er Berlinu (29%), Er Sejšelima (40%), Virdžin Australiji (19,9%) i Er Lingusu (3%).

Čeka se još da agencija za zaštitu konkurencije da zeleno svetlo. Brisel će sigurno morati da se izjasni budući da se više konkurenata Alitalije već žalilo zbog narušavanja konkurencije, ali je ministar transporta Italije Lupi ocenio da nema razloga za zabrinutost.

Prema pisanju Vol strit žurnala, očekuje se da će ugovor nakon odobravanja konačno biti

Izvor: AFP i S.V.

Foto: Beta

Povezani sadržaj

• 

  Vesti

  : Etihad kao spas za Alitaliju