Italijanski avioprevoznik Alitalija (Alitalia) ulazi u završne pregovore o zajedničkom ulaganju sa aviokompanijom Ujedinjenih Arapskih Emirata Etihad. Plan je da Etihad preuzme do 40% Alitalije, kao i da se razradi novi poslovni plan za rad italijanskog avioprevoznika u okviru sistema Etihad. Odluka koja bi trebalo da stavi tačku na muke Alitalije očekuje se u narednih mesec dana. Etihad već ima udeo u više kompanija u Evropi, među kojima je i srpski avioprevoznik Er Srbija (Air Serbia), nekadašnji Jat, a prema pisanju Bi-Bi-Sija (BBC) direktor Etihada Džejms Hogan dobro se pokazao u izvlačenju aviokompanija iz krize.

"Ove sedmice počinje najvažnija faza pregovora sa razmenom informacija za zajedničku izradu novog poslovnog plana Alitalije u okviru sistema Etihad kako bismo obezbedili preduzeće i mirno gledali u budućnost" rekao je generalni direktor italijanskog avioprevoznika Gabriele Del Torkio (Torćio) za italijansku medijsku kucu Rai.

Odluka se očekuje u narednih mesec dana. Pitanje duga i aktive preduzeća biće važna tema, naveo je Torkjone. Alitalija ima dug od oko milijardu evra, koji Etihad planira da restrukturira.

Na pitanje da li je Alitalija izbegla rizik od propasti, on nije dao direktan odgovor, ali je ukazao na pozitivan razvoj situacije.

"Realističan sam. Tokom prethodnih meseci smo uradili značajne stvari - povećanje kapitala, nova baza akcionara... Sada se koncentrišemo na naredne korake kako bismo se okrenuli budućnosti, a sa Etihadom idemo upravo u tom pravcu", rekao je on.

Alitalija očekuje i ugovor sa bankama o dodatnim finansijskim sredstvima, a sa sindikatima se pregovara o ukidanju 1.900 od oko 14.000 radnih mesta.

Pored toga, Torkjone je naveo i da će grupa Er Frans-KLM (Air France), koja je donedavno bila glavni akcionar, ostati aktivna u Alitaliji.

"Sa njima imamo komercijalni ugovor koji će trajati najmanje do 2017. godine. Dakle oni će ostati naši ključni sagovornici: i sa te tačke gledišta dobro napredujemo", rekao je generalni direktor Alitalije.

Kako prenosi portal posvećen aviosaobraćaju Er žurnal (Air Journal), pre ulaska u finalnu fazu pregovora Etihad je detaljno pregledao račune Alitalije. Kako se navodi u saopštenju koje je 1. februara 2014. izdao generalni direktor Etihada Džejms Hogan, rok za postizanje dogovora je mesec dana, a cilj da se napravi biznis plan koji će omogućiti trajnu održivost Alitalije.

Kada je reč o brojkama, pominje se preuzimanje udela od 40% za 300 miliona evra.

Humanitarci ili uspešni biznismeni

Državna kompanija Emirata Etihad već je preuzela 40% Er Sejšela, 29% Er Berlina, 3% irskog Er Lingusa, 10% Viržin Australije, 49% Er Srbije, 33% švajcarskog Darvin Erlajnza i 24% indijskog Džet ervejza.

Alitalija je jedna od mnogih aviokompanija koje se bore za goli opstanak. Problemi ove kompanije su veliki i dugo traju. Prema navodima Bi-Bi-Sija, u 67 godina poslovanja kompanija je retko ostvarila profit, u pomoć je morala da priskače i država da bi se izbegao bankrot, a samo u prvoj polovini 2013. godine napravila je gubitak od 294 miliona evra.

Međutim, kako se navodi u tekstu Bi-Bi-Sija o ulaganju Etihada u Jat, odnosno Er Srbiju, direktor Etihada Džejms Hogan nije poznat po dobročinstvu prema firmama koje propadaju, ali zato ima dobre rezultate u unapređenju situacije u kompanijama koje loše stoje. Etihad je sa njim na čelu od 2006. ostvario spektakularan napredak u pogledu profila i poslovanja.

Etihad dobro povezivanje ne ostvaruje kroz članstvo u savezima poput Uan vorld (One World) i Star alajans (Alliance) već kroz udele u drugom prevoznicima.

Zato je, kako je naveo tada Hogan, Srbija i jeste atraktivna.

"Balkan kao svetsko rasrkršće nude velolke mogućnosti. Mogućnosti regiona za turizam su ogromne a mi ćemo biti veoma dobro pozicionirani da to iskoristimo", rekao je on.

U tom smislu Alitalija će omogućiti Etihadu da stupi na tlo zapadne Evrope, koje je već privuklo mnoge operatere poput Emirata i jeftinog prevoznika Izi džet (Easy Jet) koje pokušavaju da izvuku korist od toga što su mnoge lokalne kompanije u problemima.

Subvencije problematične

Kritike na račun ovakvih transakcija mogu da stignu i iz Evrope i iz Amerike, pre svega zato što je reč o Etihadu, kompaniji koja je u državnom vlasništvu.

Tako je na vest o pregovorima Alitalije i Etihada reagovala nemačka Lufthanza. Ona je pozvala Evropsku komisiju da blokira subvencije evropskim avioprevoznicima, kao i njihova delimična podržavljenja, između ostalog kroz ugovore o preuzimanju koji se sklapaju sa stranim drzavnm firmaa poput Etihada.

Lufthanza je od vlada evropskih zemalja zatražila da obezbede fer konkurenciju na tržištu.

Iz istih razloga, odnosno zbog subvencija,odbijena je ponuda Etihada za zajedničke letove (codesharing) sa Er Srbijom ka Sjedinjenim Američkim Državama. Američko ministarstvo transporta takvu odluku je donelo uz lobiranje udruženja američkih avioprevoznika.

Američki avioprevoznici su okarakterisali ponudu kao "čudnu u najboljem slučaju". Naveli su da to nije u javnom interesu jer Er Srbija dobija "značajnu državnu pomoć".

Izvor: AFP i EurActiv.rs

Foto: Wikimedia Commons

Povezani sadržaj

• 

  Vesti

  : Putnici plaćaju cenu smanjenja emisije CO2
  
• 

  Vesti

  : Evropski avioprevoznici traže reformu kontrole leta