Skandal sa Folksvagenovim dizel vozilima koja lažiraju podatke o zagađenju 22. septembra dobija na ozbiljnosti, sa mogućim otvaranjem krivične istrage u SAD, pozivanjem predstavnika proizvođača u Koreji i zahtevom Francuske za pokretanje istrage u Evropi. Akcije ovog nemačkog proizvođača su u snažnom padu, a ministar ekonomije Donje Saksonije poziva da se ne diskredituje 600.000 zaposlenih koji prave „izvrsne proizvode“.

Američke vlasti tvrde da 482.000 dizel putničkih automobila marki folksvagen i audi, proizvedenih između 2009. i 2015. i prodavanih na SAD, bilo opremljeno programom koji lažira rezultate povremenih testiranja vozila.

Kako se navodi u izveštaju američke agencije za životnu sredinu, koji su prenel iamerički mediji, na Folksvagenovim automobilima otkriven je sofisticirani softverski algoritam koji otkriva kada je u toku zvanično testiranje emisija, i samo tada uključuje kontrole emisija. U ostalim situacijama emituje se i do 40 puta više od dozvoljenog limita azotnog oksida, koji narušava ozonski omotač, doprinosi stvaranju smoga i brojnim zdravstvenim problemima poput napada astme, drugih respiratornih oboljenja i prevremenoj smrti.

Afera je izbila 18. septembra, kada su američke vlasti saopštile da je najveći svetski proizvođač automobila varao u vezi sa kvalitetom dizel motora. Afera se odnosi na modele džeta (Jetta), buba, audi A3 i Golf iz perioda 2009-2015, kao i pasat it 2014-15.

Folksvagen je obustavio prodaju modela 2015. a zabranjena mu je prodaja modela 2016. dok se propusti ne isprave.

Akcije Folksvagena su prvog narednog radnog dana, 21. septembra, pale za rekordnih 17% na berzi u Frankfurtu, a samo dan kasnije francuski ministar finansija Mišel Sapen (Michel Sapin) pozvao je na istragu „ na evropskom nivou“.

Prevara verovatna u Evropi

Nevladina organizacija koja je pomogla da se skandal otkrije, Međunarodni savet za čist transport (Intenational Council on Clean Transportation) tvrdi da „nije isključeno“ da je Folksvagen pribegavao istim tehnikama prikrivanja i u Evropi.

„Na evropskim regulatorima je da utvrde da li, kao i u SAD, ima 'programa za varanje'“, rekao je izvršni direktor te organizacije Dru Kođak (Drew Kodjak) u razgovoru za AFP.

Doroteja Sar (Dorothee Saar) iz ekološke organizacije Nemačka ekološka pomoć (Dojče umvelthilfe – Deutsche Umwelthilfe) ocenila je da je u Evropi verovatnoća od prevara još veća, budući da „proizvođači znaju da nema naknadne kontrole“.

Berlin je već naložio detaljne testove svih dizel modela marke folksvagen.

Funkcioner južnokorejskog Ministarstva zaštite životne sredine Park Pan-Kju (Kyu) rekao je za AFP da su predstavnici i inženjeri Folksvagenap ozvani na sastanak u to ministarstvo 23. septembra popodne.

„Sledećeg meseca ćemo početi da sprovodimo testove, a rezultate ćemo objaviti krajem novembra“, dodao je on.

Mediji su preneli da su SAD otvorile krivičnu istragu protiv ovog nemačkog proizvođača, Na upit AFP-a o ovome nisu želeli da se izjašnjavaju ni u Folksvagenu ni u američkom Ministarstvu pravosuđa.

Američka federalna agencija za zaštitu životne sredine već vodi istragu o ovom slučaju, a po navodima američkih vlasti ona je proširena i na druge proizvođače da bi se utvrdilo da li ovakvih programa ima i na vozilima koja su već u saobraćaju u zemlji.

Folksvagen će nakon što pripremi sistem da otkloni ovaj nedostatak obavestiti korisnike da je to uklučeno.

Sajt za trgovinu kolima Edminds upozorava vlasnike da sada nije trenutak da prodaju vozila ovih marki ukoliko ne moraju, jer će im cena biti niža.

Narušen ugled i kazne u milijardama

Folksvagen, svetski lider u automobilskom sektoru, i simbol kvaliteta nemačke industrije, zapamtiće 21. septembar kao crni dan u istoriji. Na frankfurtskoj berzi je 15 milijardi evra tržišne vrednosti nestalo, a posledice su osetile i druge firme iz automobilske industrije.

Automobilski stručnjak Ferdinand Dudenhefer (Dudenhoeffer) ocenio je za AFP da će afera imati „osetne finansijske posledice za Folksvagen, koje je za sada nemoguće izračunati“. Dodao je da su imidž i kredibilitet Folksvagena sada u celom svetu okrnjeni.

Narušena je i reputacija ove uzdanice nemačke privrede, koja ima tesne veze sa politikom budući da pokrajina Donja Saksonija ima udeo od 20%. Ministar ekonomije te pokrajine Olaf Lis (Lies), koji je i član nadzornog odbora Folksvagena, ocenio je 22. septembra da se „po njegovim saznanjima“ problem odnosi samo na dizel motore.

„Nije reč o opštoj (prevari), rekao je on, apelujući da se ne diskredituje „600.000 randika Folksvagena koji proizvode izvrsne proizvode“.

Lis je rekao da je ključno utvrditi ko je šta znao i ko je donosio odluke, a jasno je da ć leteti glave.

Prema pisanju dnevika Handelsblat (Handelsblatt), direktor Folksvagena Martin Vinterkorn (Winterkorn) će morati da položi račine da 23. septembra na sastanku dela nadzornog odbora. Njegov ugovor bi u teoriji 25. septembra trebalo da se produži do kraja 2018, ali to je u ovakvoj situaciji daleko od izvesnog.

U SAD je Folksvagen izložen ne samo kazni koja bi mogla da iznosi i 18 milijardi dolara (16 milijardi evra), odnosno do 37.500 dolara po vozilu za kršenje propisa, već i kazni za pojedince u iznos od 3.750 dolara po kršenju, u ukupnom iznosu od 1,8 milijardi dolara. Tu su i troškovi povlačenja svih vozila u pitanju, tako  daj e reč o milionima, ili čak milijradama dolara. Mogući su i sudski postupci.

Folksvagen je do nove odluke prestao da prodaje dizel modele sa četiri cilindra marki folksvagen i audi u SAD.

Analitičar kuće Bernštajn Maks Varburton (Max Warburton) ocenio je da će ovaj nemački proizvođač postati „otpadnik u očima vlade, a možda i američkih potrošača“.

Izvor: AFP i AP

Slika: Beta-AP

Povezani sadržaj

• 

  Vesti

  : Nova kola emituju manje CO2
  
• 

  Vesti

  : Automobili na putu više zagađuju nego na testu
  
• 

  Vesti

  : Fijat i BMW zaostaju sa smanjenjem emisije CO2