Projekat podržali
Sponzori mreže
|
 Recesija smanjuje prodaju kola u Evropi
|
|
|
|
|
|
|
Objavljeno : 15.04.2013. |
 |
 |
 |
|
|
| |
 Prodaja kola na evropskom tržištu biće ove godine među najmanjim u poslednjih dvadesetak godina zbog recesije, upozoravaju iz Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA) prognozirajući pad prodaje do 8% i ukazujući na preobilne kapacitete u nekim zemljama. S druge strane, prodaja u inostranstvu je odlična, a posebno dobre rezultate beleži Nemačka. Probleme u autoindustriji pojačavaju podele među proizvođačima, jer stanje nije isto u svim zemljama, a teškoće zadaje i planirano smanjenje emisije CO2 novih automobila do 2020. godine.
Prvi čovek Udruženja Ivan Hodač ocenjuje da se evropski prodavci kola, iako je za globalnu industriju godina "veoma dobra", suočavaju sa turbulentnim periodom na "domaćem terenu".
"Biće to verovatno najgora godina za prodaju kola u Evropi. Prošle godine je zabeležen pad od 8,5% i 2012. je bila najgora od 1995. godine, a u 2013. će pad verovatno biti 5-8%. To se direktno povezuje sa ekonomskom situacijom u Evropi", rekao je za Euractiv.com Hodač.
On je naglasio da su kapaciteti evropske automobilske industrije veći za 30-35% i da to industrija ne može da izdrži na dugi rok.
U ovom trenutku 15-20 fabrika radi sa ispod 50% kapaciteta i "moramo ovako ili onako da smanjimo kapacitete", naveo je Hodač.
Statistike pokazuju da je u februaru prodaja kola u EU pala na najniži nivo za 23 godine. Prodaja je u februaru smanjena za 10,2% u poređenju sa istim mesecom 2012. godine.
I dok je domaća prodaja na najnižim nivoima, ovo je jedan od najboljih perioda za evropske izvoznike automobila, posebno nemačke, koji su nadmašili francuske i italijanske rivale.
"Problem je što kapaciteti u Evropi nisu ravnomerno rasprostranjeni", kazao je Hodač navodeći da Nemačka ima manje preobilnih kapaciteta a da ih druge zemlje, poput Francuske i Italije, imaju više. Stoga u evropskoj autoindustriji treba očekivati period konsolidacije.
Tenzije u Udruženju
Hodač je ukazao i na tenzije unutar Udruženja oko nekih pitanja koja, kako je ocenio, predstavljaju izazov za organizaciju.
Euractiv.com podseća na buran sastanak uprave Udruženja, koji je održan u martu 2012. godine u Madridu, kada se razmatrala zajednička pozicija oko na nivou Evropske unije predloženog smanjenja količine ugljen dioksida koju u atmosferu emituju automobili.
Hodač nije želeo da komentariše taj sastanak ali se iz autoindustrije čuju glasovi koji potvrđuju da postoje podele.
Neslaganja između nacionalnih proizvođača automobila negativno deluju i na donošenje odluka na evropskom nivou, naglasio je generalni sekretar Udruženja navodeći kao pozitivan primer SAD, gde je predsednik Barak Obama velike proizvođače podržao zajmovima.
"Izuzetno je teško uraditi tako nešto u EU, gde imate 27 članica i nema politike ili instrumenata da se problemom bavite na evropskom nivou. Zato se sada, nažalost, problemima (autoindustrije) bavi na nacionalnom nivou", kazao je Hodač.
Do 2020. godine 95 grama CO2 po kilometru
Podela međutim nema oko ograničavanja emisije ugljen dioksida i autoindustrija se pomirila sa evropskim zakonodavstvom kojim je utvrđeno limitiranje emisije CO2 do 2020. godine na 95 grama po kilometru za nove automobile i 147 grama po kilometru za kombi vozila.
"Pomirili smo se tim. Biće to veoma skupo ali mislim da smo u stanju da to uradimo. To mozemo da uradimo do 2020. godine", istakao je Hodač.
EU je 2007. godine predložila zakon o standardima smanjenja emisije CO2 za nove automobile koji su 2009. usvojili Evropski parlament i Savet ministara.
Do kraja ove godine treba da budu objavljene nove projekcije za smanjenje količine CO2 koju emituju automobili za 2025. i 2030. godinu.
Istovremeno je Hodač priznao da unutar Udruženja postoje manje profitabilni proizvođači automobila koji bi mogli da imaju problema sa ciljevima za 2020.
"Nekim zemljama, neću da kažem kojim, biće nešto lakše (da ispune ciljeve). Drugima će biti teže, a za indstriju ukupno gledano, biće to izuzetno izazovno", ocenio je generalni sekretar Udruženja.
Članice Udruženja ne mogu da se slože ni oko toga koliko će proizvođače koštati smanjenje emisije CO2.
Prema istraživanju nemačke konsultantske kompanije IKA, kod kombija do 2020. godine štetna emisija može da se smanji za maksimalno 19% i to će koštati 8.000 evra po vozilu.
Rezultate tog istraživanja pobili su iz Evropske komisije. Evropski zvaničnici su u martu na jednom javnom skupu rezultate IKA proglasili bezvrednim jer se, kako tvrde, kod lakih komercijalnih vozila mogu ispuniti ciljevi zahvaljući tehnologiji koja se već koristi.
Izvor: Euractiv.rs
Foto: Sxc.hu
Povezani sadržaj
|
|
|
EurActiv Srbija
