Udeo štete od krađe metalnih delova u ukupnoj materijalnoj šteti Železnica Srbije bio je za osam meseci ove godine 88% dok je u celoj prošloj godini bio 81%. Delovi železničke infrastrukture kradu se svakodnevno a na meti lopova su najčešće tegovi, šine i bakarni kablovi. Zbog krađa dolazi do zastoja u železničkom saobraćaju, dok se ukradeni delovi ne zamene, ali i bezbednosnih rizika.  U Ministarstvu unutrašnjih poslova su rekli za Euraktiv Srbija da je od 1. januara do 30. septembra u Srbiji registrovano ukupno 465 krivičnih dela koja kao predmet izvršenja imaju bakarne kablove i žice a reč je o teškim krađama i krađama.

Slični problemi muče i evropske železnice koje su nedavno zatražile hitnu akciju na nivou Evropske unije protiv kradljivaca bakarnih kablova i drugih delova železničke infrastrukture. Štete železničkih kompanija u Evropi mere se desetinama miliona evra a tu su, uz ugrožavanje života, i ometanje saobraćaja i kašnjenja.

Na teritoriji na kojoj saobraćaju Železnice Srbije od početka godine do avgusta registrovano je 1.050 slučajeva protivpravnih radnji od čega su 776 bile krađe metalnih delova železničke infrastrukture. Tim kriminalnim radnjama srpska železnica je oštećena za 163,7 miliona dinara, što je gotovo 88% ukupne materijalne štete pričinjene u posmatranom periodu ove godine, rekli su u Železnicama za Euraktiv Srbija.

U prošloj godini registrovane su ukupno 1.824 protivpravne radnje koje su direktno oštetile srpsku železnicu za više od 330 miliona dinara. Od ukupnog broja registrovanih protivpravnih radnji, krađa metalnih delova zabeležena je u čak 1.217 slučajeva, čime je ukupna materijalna šteta od krađa u 2011. godini dostigla 267,5 miliona dinara. Tako je u prošloj godini šteta prouzrokovana krađom metalnih delova činila 81% ukupne materijalne štete.

Kako navode u Železnicama Srbije, to javno preduzeće se svakodnevno suočava sa krađama delova železničke infrastrukture na otvorenoj pruzi, a najčešće se kradu tegovi za zatezanje kontaktne mreže, pružne balize i prigušnice, kolosečni pribor, šine, bakarni kablovi Š i TK, bakarna žica i užad i silicijum bronzana žica vazdušnih TT vodova.

"Otuđenje tih delova infrastrukture prouzrokuje smetnje i zastoje u železničkom saobraćaju sa bezbednosnim rizicima koji se automatski otklanjaju, ali je indirektna šteta velika", ističu u Železnicama.

Železnice Srbije, kako napominju, preduzimaju čitav niz mera u borbi sa kradljivcima. Kako bi zaštitile vitalne delove železničke infrastrukture od gvožđa i bakra Železnice menjaju metalne tegove za zatezanje kontaktne mreže betonskim, zavaruju se pružne balize, ugrađuje armirano-betonska zaštita, bakarna užad na skretnicama se zamenjuju čeličnom. Takođe se rade delimična demontaža i skladištenje delova vagona i druge potrebne aktivnosti.

U Železnicama kažu da su, imajući u vidu masovnost i organizovanost kriminalnih radnji u vidu protivpravnog otuđenja i oštećenja imovine i infrastrukture, kao i ogromnu materijalnu štetu, potrebne "daleko ozbiljnije sistemske mere na nivou države da bi se zaustavile krađe metala na železnici".

Preduzeće navodi i da su na osnovu otkrivenih i rasvetljenih slucajeva krađe metala ustanovili da su počinioci mahom pripadnici socijalno ugroženih manjina, nezaposleni, višestruki povratnici.

Izvor: Euractiv.rs

Foto: Sxc.hu

Povezani sadržaj

• 

  Vesti

  : Železnice traže akciju EU zbog krađe kablova
  
• 

  Vesti

  : Krađa metala problem i u EU