Projekat podržali
Sponzori mreže
|
 Hrvatske železnice smanjuju broj vozova i za Srbiju?
|
|
|
|
|
|
|
Objavljeno : 29.06.2012. |
 |
 |
 |
|
|
| |
 Plan Hrvatskih železnica da obustave saobraćaj 46 međunarodnih vozova odraziće se i na saobraćaj između Srbije i Hrvatske, potvrđeno je EurActiv-u u Železnicama Srbije. Ukoliko se ova najava i ostvari, od 10 vozova između dve zemlje na prugama će ostati samo četiri, navode u Železnicama. U ovom javnom preduzeću smatraju da je razlog ekonomske prirode. Linije se mogu zadržati uz naknadu za korišćenje hrvatske železničke infrastrukture. Vozovi iz Srbije saobraćaju ka Splitu i ka Filahu u Austriji, preko Zagreba i Ljubljane, kao i do Sarajeva. Za povratnu kartu do Sarajeva treba izdvojiti 3.658 dinara, a do Zagreba 2.203 dinara.
Hrvatske železnice su ukidanje dela međunarodnih vozova najavile na nedavno održanoj Međunarodnoj konferenciji putničkog saobraćaja, a novi plan bi trebalo da stupi na snagu 9. decembra.
"Prema našim saznanjima, razlozi za ovakvu najavu Hrvatskih železnica su ekonomske prirode i nužne tržišne poslovne orjentacije. Naime, Hrvatske železnice su navedene linije procenile kao nerentabilne i predložile njihovo ukidanje", navodi se u saopštenju Železnica za EurAktiv.
Kako se ističe, deo vozova može da nastavi da saobraća ukoliko zainteresovane železničke uprave plate Hrvatskim železnicama nadoknadu za korišćenje infrastrukture. "Primera radi, da bi u saobraćaju i po novom redu vožnje ostao voz između Beograda i Sarajeva, zainteresovane železničke uprave (železnice Srbije, Republike Srpske, BiH) trebalo bi da na godišnjem nivou izdvoje iznos od oko 650 hiljada evra", ističe se u pisanoj izjavi.
U Železnicama Srbije ističu da je planirano da se ovih dana održi sastanak predstavnika železničkih uprava Srbije, Hrvatske i Slovenije, na kojem će se razgovarati o mogućnostima međunarodnog saobraćaja u novom redu vožnje, od decembra 2012. godine.
"Železnice Srbije" smatraju da bi međunarodnom saobraćaju po novom redu vožnje trebalo imati po jedan kvalitetan dnevni i noćni voz, (prvi po trasi voza koji sada saobraća između Beograda i Sarajeva, a drugi po trasi voza između Beograda i Filaha u Austriji, preko Zagreba i Ljubljane), što bi železničku ponudu u regionu učinilo kvalitetnom i konkurentnom.
"Saradnja sa Hrvatskim železnicama jeste dobra, ali su sve predviđene mere rukovođene ekonomskim razlozima i finansijskim pitanjima, odnosno pitanjima isplativosti pojedinih međunarodnih linija", ističu u Železnicama Srbije.
Železnice u Evropi su tržišno orijentisane. Države subvencionišu cenu karte, ali to se negde odnosi na celokupan saobraćaj, negde na unutrašnji, a negde na međunarodni. "Železnice Srbije su krajem prošle godine, upravo zbog previsokih naknada za korišćenje železničke infrastrukture u drugim državama (Italija, Austrija), ostale bez pojedinih direktnih međunarodnih železničkih linija", ističu u tom preduzeću.
Izvor: EurActiv.rs
Foto: sxc.hu
Povezani sadržaj
|
|
|
EurActiv Srbija
