Projekat podržali
Sponzori mreže
|
 Hitrou preopterećen, London traga za novim rešenjem
|
|
|
|
|
|
|
Objavljeno : 11.10.2011. |
 |
 |
 |
|
|
| |
 Londonskom aerodromu Hitrou, kroz koji prođe 180.000 putnika dnevno a ima samo dve piste, preti potpuno zagušenje, što posebno brine gradonačelnika Londona i poslovne krugove u britanskom glavnom gradu. Oni strahuju da će jedan od najvećih aerodoma u svetu početi da gubi značaj i sanjaju o izgradnji novog velikog aerodroma i to ni manje ni više nego na reci Temzi.
To pitanje, o kome se raspravlja već godinama, ponovo je izbilo u prvi plan posle objavljivanja istraživanja koje su naručile britanske aerodromske vlasti (BBA), koje upravljaju tim londonskim aerodromom.
Hitrou, jedino međunarodno vazdušno čvorište u Velikoj Britaniji, u kome je prošle godine zabeleženo 450.000 poletanja i sletanja, već sada radi sa 98% kapaciteta. Ako se i dalje bude kočilo njegovo širenje, upozorava se u izveštaju, postoji opasnost da "izgubi mesto prvog evropskog aerodroma do 2021. godine" i da ga preteknu aerodrom u Frankfurtu i pariski Roasi.
Londonski aerodrom je i kamen spoticanja za vlasti koje su obustavile plan za izgradnju treće piste kako bi smanjile emisije gasova sa efektom staklene bašte i zaštitile meštana, koji su izloženi buci 1.200 aviona koji svakog dana nadleću okolinu aerodroma.
Posledica toga je da Hitrou, koji već dnevno ima manje letova za zemlje u razvoju u odnosu na Pariz i Frankfurt, ne može da razvije za saobraćaj ka Aziji. Velika Britanija već je zbog toga potencijalno na gubitku od 1,2 milijardi funti godišnje ili 1,3 milijardi evra, navodi se u studiji.
Aktivisti za zaštitu životne sredine nemaju sluha za takve argumente i podsećaju da London ima već pet aerodroma, koji su sinonim za zagađenje i buku, i čije širenje je, takođe, zaustavljeno.
Avioni, čekajući odobrenje za sletanje, provode "55 sati dnevno u kruženju nad glavnim gradom" i tada emituju 600 tona ugljen-dioksida (CO2), tvrdi britanski poslanik koji zastupa interese londonskih poslovnih krugova DŽo Valentajn (Jo Valentine).
Situacija se, međutim, neće nimalo poboljšati sa očekivanim porastom saobraćaja.
Kako bi se rešilo ovo pitanje, gradonačelnik Londona Boris DŽonson (Johnson) je predložio pre tri godine da se, pošto je Hitrou okružen gradom, izgradi veštačko ostrvo na ušću Temze i na njemu nova međunarodna vazdušna luka sa četiri piste. Ali "Borisovo ostrvo", kako su ga prozvali Britanci, našlo se na udaru kritika ekologa dok su predstavnici kompanija odbacili ideju da se Hitrou zatvori.
Kritike tog plana, faraonskih razmera, koji bi koštao 40 milijardi funti, nisu međutim stavile tačku na razne ideje. Bivši vlasnik aviokompanije Kethej Pasifik (Cathay Pacific) predložio je da se izgradi aerodrom sa tri piste na močvarnom zemljištu u istoj oblasti.
Arhitekta Norman Foster, koji je osmislio aerodrom na ostrvcetu u Hong Kongu, predstavio je projekat velike vazdušne luke sa četiri piste i kapaciteta više od 150 milijardi putnika godišnje, na jednom drugom ostrvu u ušću.
"Više ne nameravamo da uništimo Kenterberijsku katedralu kako bismo izgradili novi supermarket već da uništimo jedno od naših najvažnijih prirodnih lokaliteta kako bismo izgradili novi aerodrom", upozorilo je udruženje za zaštitu životne sredine RSPB i podsetilo da na ušće Temze dolazi oko 300.000 ptica selica.
Britanske vlasti slično razmišljaju i razmatraju mogućnost izgradnje železničke linije velike brzine između Hitroa i Getvika, koja bi omogućila da se sa jednog londonskog aerodroma stigne na drugi za 15 minuta. Njihovo povezivanje koštalo bi 5 mlijardi funti i tako stvorena nova velika vazdušna luka, nazvana "Hitvik", bila bi jeftinije rešenje od izgradnje novog aerodroma. BAA, međutim, smatra da će tu biti "nepremostivih izazova", pre svega na tehničkom i političkom planu.
Izvor: AFP
Povezani sadržaj
|
|
|
EurActiv Srbija
