Projekat podržali
Sponzori mreže
|
 Evropsko udruženje pilota upozorava na praksu uštede goriva
|
|
|
|
|
|
|
Objavljeno : 05.09.2012. |
 |
 |
 |
|
|
| |
 Pokušaji aviokompanija da smanje troškove tako što će količine goriva svesti na najnužnije i tako avione učiniti lakšim mogu da ugroze bezbednost putnika, upozorio je sindikat evropskih pilota nakon više slučajeva vanrednog sletanja zbog nedovoljnih rezervi goriva. Takvi slučajevi su relativno retki, navodi Evropsko udruženje pilota (European Cockpit Association, ECA), ali upozorava da su piloti izloženi sve jačem pritisku da ne traže dodatno gorivo za nepredviđene situacije. Ovo pitanje je dospelo u prvi plan pošto su u julu piloti tri aviona niskotarifne kompanije Rajaner (Ryanair) tražili da im se odmah odobri sletanje jer su im ostale minimalne količine goriva.
Španske vlasti za civilno vazduhoplovstvo istražuju slučaj irske kompanije Rajaner, čija su tri pilota u julu jedan za drugim tražila u razmaku od nekoliko minuta da im se dozvoli da odmah slete, pošto su im se količine goriva približile minimumu predviđenom propisima EU.
Iako su takvi incidentni relativno retki, ECA, reprezentativno telo pilota u Evropi, smatra da su piloti pod sve većim pritiskom da smanje tovar tako što će količine goriva držati na minimumu zbog viših cena goriva. Cena avionskog goriva je u julu bila viša za 7,5% u odnosu na godinu dana ranije.
"Vidimo da se pojačava pritisak na pilote da odlučuju na osnovu drugih faktora a ne na osnovu bezbednosti", rekao je predsednik ECA Niko Vorbah (Nico Voorbach).
Ne navodeći imena avioprevoznika, Vorbah je rekao za briselski EurAktiv da se pilotima nude finansijske nagrade ako smanje količine goriva. On je dodao i da je zbog mera štednje koje donose vlade smanjen broj inspektora koji nadziru primenu propisa EU u domenu bezbednosti u aviosaobraćaju.
Prema propisima EU, putnički avion mora da ima dovoljno goriva za nepredviđene situacije, kao što su kašnjenja, odnosno odlaganja sletanja, ili preusmeravanje na druge aerodroma. Propisi predviđaju da pilot mora da zatraži da mu se odmah omogući sletanje ako mu je ostalo goriva za još 30 minuta leta.
Na osnovu hitnog zahteva za sletanje zbog male količine goriva kontrolori leta daju prioritet pri sletanju avionu u takvoj situaciji bez upućivanja spasilačkih timova na pistu, a pilot je dužan da objasni putnicima odstupanja.
Background Cene avionskog goriva su skočile sa 50 dolara po barelu u 2009. na 134 dolara 17. avgusta 2012, što je povećanje od 8,8% u odnosu na juli i 7,5% u osnou na godinu dana ranije, pokazuju podaci Međunarodnog udruženja za aviosabraćaj (IATA).
IATA navodi da će zbog viših cena goriva troškovi aviokomapnije u svetu biti veći za 31 milijardu dolara ove godine, dok evropske kompanije očekuju da će imati gubitke od 1,1 milijardu dolara i pored ostvarenih dobitaka u svetu.
Propisi EU daju kapetanima pravo da zatraže dodatno gorivo mimo količine utvrđene na osnovu potrošnje sa uračunatim troškovima na ime poreza, trajanja leta i težine letelice. Oni mogu da zatraže dodatne količine goriva, ako se predviđa gust saobraćaj ili kašnjenja na aerodromima zbog vremenskih prilika.
"Iako je praksa promovisanja letova sa manje dodatnog goriva u skladu sa zakonom, postavlja se pitanje da li je poštovanje minimuma standarda iz uredbe EU dovoljno za bezbednost putnika", navela je ECA u saopštenju od 3. septembra.
Promovisanje uštede goriva možda može da pomogne da se sačuva profit, ali može da drastično utiče na bezbednost, upozorilo je to udruženje koja okuplja 38.000 pilota u Evropi.
U Evropska agencija za bezbednost aviosaobraćaja (EASA), sa sedištem u Kelnu, nisu bili dostupni za komentar, navodi EurActiv.com.
Rajaner pravda svoje postupke
Španske vlasti istražuju događaje od 26. jula 2012. kada su tri pilota Rajanera tražila da im se hitno odobri sletanje na aerodrom u Valensiji, jer su na aerodromu u Madridu zbog olujnog vremena letovi kasnili više od jedan sat. Sva tri aviona su imala goriva za još oko pola sata leta.
Izvršni direktor Rajanera Majkl O'Liri (Michael O'Leary) odbacio je tvrdnje o nemaru i naveo da ta aviokompanija ostavlja pilotima da odluče koliko će goriva uzeti. O'Liri je rekao i da su zahtevi za hitno sletanje bili u skladu sa propisima EU o neophodnim količinama goriva.
U saopštenju izdatom pošto su španske vlasti iznele tvrdnje protiv Rajanera, O'Liri je naveo da su piloti "ispravno i pravilo postupali" zatraživši da im se odobri sletanje kada se gorivo približilo minimumu.
Rajaner je odlučno odbacio tvrdnje da vrši pritisak na pilote da smanje troškove i da kažnjava one koji to ne čine.
Šef Udruženja irskih pilota Evan Kalen (Cullen) rekao je, međutim, za list Ajriš tajms (Irish Times) da u slučaju Rajanera "pilotima nije prijatno da traže dodatno gorivo, kada smatraju da je to potrebno".
Rajaner i španske vlasti su se sukobili i oko drugih stvari. Šest dana pre slučajeva vanrendih sletanja, Rajaner je objavio da planira da smanji broj letova za Madrid i Barselonu zbog visokih aerodromskih taksi.
Četiri dana kasnije, 24. jula, Rajaner je pozvao španske vlasti za zabrane policajcima da unose oružje u avion, pošto je navodno jedan policajac krišom to učinio.
Izvor: EurActiv.rs
Foto: sxc.hu
Linkovi
Povezani sadržaj
|
|
|
EurActiv Srbija
