Projekat podržali
Sponzori mreže
|
 Bezbednost aviosaobraćaja dobra u EU, rizici zbog štednje
|
|
|
|
|
|
|
Objavljeno : 27.02.2014. |
 |
 |
 |
|
|
| |
 U Evropi je 2013. protekla bez ijedne avionske nesreće u kojoj je bilo stradalih, čime je nastavljen pozitivan trend iz proteklih nekoliko godina. Međutim, Evropska agencija za bezbednost aviosaobraćaja (EASA) strahuje da bi u nekim članicama EU bezbednost u tom sektoru mogla da se pogorša zbog ekonomskih problema sa kojima se suočavaju. Zbog smanjenja budžeta nadležne vlasti bi mogle da ostanu bez dovoljno kapaciteta i tehničkih mogućnosti za sprovođenje kontrola, upozoravaju iz EASA. Pojedini stručnjaci ocenjuju i da kontrole u okviru evropskog programa Bezbednosne provere stranih letelica (SAFA) nisu optimalne i da ih treba unaprediti i uskladiti među članicama EU.
"Ne treba spavati na lovorikama jer nije ništa gore nego misliti da je to gotova stvar", rekao je direktor EASA Patrik Ki (Patrick Ky) povodom malog broja nesreća sa smrtnim ishodom u aviosaobraćaju u Evropi.
Takođe, direktor francuske Direkcije za civilnu avijaciju Patrik Gandil (Patrick) je ocenio da je potrebno smanjiti broj nesreća bez stradalih kao što su problematična sletanja kada avion isklizne sa piste.
Prema podacima EASA, u periodu od 2001. do 2010. godišnje se dešavalo u proseku 25 nesreća od kojih su tri bile sa smrtnim ishodom. Nakon toga, broj nesreća u 2011. i 2012. sa smrtnim ishodom se smanjio na po jednu godišnje, ali se ukupan broj nesreća povećao na 30 u 2011. i 34 u 2012. Podaci o broju avionesreća u 2013. trebalo bi da budu uskoro objavljeni, navodi agencija Frans pres.
Ki je rekao da posebno zabrinjava loša ekonomska situacija u nekom članicama EU zbog čega su neke od njih u velikom iskušenju da smanje sredstva namenjena sektoru aviosaobraćaja. Ki je nedavno ubedio grčke vlasti da ne otpuste 200 osoba nadležnih za inspekcije aviona.
U drugim članicama EU, poput Slovenije, postoji opasnost da institucije ne dobiju dovoljno sredstava da bi obavljale nadzor aviokompanija.
"Rizik od slabljenja tehničkih mogućnosti nacionalnih tela je stvaran kada je reč o bezbednosti, gledano srednjeročno. Jer, ako kompanije shvate da ih nadležne vlasti ne proveravaju, ne možemo isključiti da one na kraju neće donekle zaobilaziti stvari", rekao je Ki.
Da bi se to sprečilo, direktor EASA predlaže da se formira mehanizam solidarnosti u EU kroz koji će jedna članica moći da obavi inspekciju u ime druge članice EU a da ne bude izložena finansijskim troškovima.
Stručnjaci ukazuju i da inspekcije u okviru evropskog programa Bezbednosna provera stranih letelica (SAFA) nisu optimalne. Kontrole SAFA koje sprovode nadležne vlasti u članicama EU omogućuju da se provere letelice i letačko osoblje kompanija trećih zemalja. Taj program okuplja 42 zemlje, uključujući Srbiju i druge zemlje Zapadnog Balkana.
"Te kontrole su korisne, one sprečavaju da 'avionski krševi' sleću u Evropu, ali to i dalje nije dovoljno", smatra predsednik vodećeg francuskog sindikata linijskih pilota SNPL Frans Alpa (SNLP France Alpa) Iv Dee (Yves Deshayes).
On je ocenio da su te kontrole "relativno kratke i ograničene". "Pre je reč o vizuelnoj nego o dubinskoj kontroli", rekao je Dee.
Predsednik francuskog sindikata linijskih pilota je rekao da se kontrole letačkog osoblja, koje su ozbiljnije, razlikuju od zemlje do zemlje i da se postavlja pitanje njihove harmonizacije.
Patrik Ki je rekao i da postoji problem u "interpetaciji propisa", ali da je reč o kontrolisanom riziku. "Uveren sam da i u zemljama u kojima se fleksibilnije gleda na primenu propisa, postoji zagarantovan minimum (u primeni propisa)", rekao je on.
Gandil, direktor francuske Direkcije za civilnu avijaciju, rekao je i da EASA sama po sebi predstavlja dodatno administrativno opterećenje. "Ali više sam za bezbednost po cenu složenijeg sistema nego za to da se odreknemo bezbednosti zarad jednostavnijeg sistema", rekao je on.
Izvor: AFP
Foto: Brenda Howard/Shutterstock
Povezani sadržaj
|
|
|
EurActiv Srbija
