Projekat podržali
Sponzori mreže
|
 Zagađenje vazduha problem Londona
|
|
|
|
|
|
|
Objavljeno : 17.11.2011. |
 |
 |
 |
|
|
| |
 Smanjenje zagađenja čiji je uzročnik saobraćaj biće osetljivo političko pitanje za London, pošto se očekuje da se problemi u vezi sa kvalitetom vazduha uvećaju tokom Olimpijskih igara 2012. Gradske vlasti najavljuju kratkoročne i dugoročne mere kako bi smanjile zagađenje, dok aktivisti za smanjenje zagađenja u glavnom gradu Velike Britanije tvrde da vlasti još nisu predstavile uverljiv plan.
Lokalne vlasti još nisu iznele uverljiv plan za rešavanje problema koji će se pojaviti tokom Olimpijskih igara, rekao je Sajmon Berket (Simon Birkett), osnivač grupe Klir er London (Clear Air London) koja se zalaže za čistiji vazduh u britanskom glavnom gradu.
"Organizatori Olimpijskih igara su priznali u martu ove godine da će doći do kršenja propisa o kvalitetu vazduha zbog promena u saobraćaju i zagušenja", rekao je Berket u intervjuu za briselski EurAktiv. "Vlasti rade na merama koje će to ublažiti ali još nismo videli paktet mera za rešavanje ovog problema", rekao je on.
On je naveo da najveći problem u Londonu predstavljaju izduvni gasovi nastali sagorevanjem dizela u automobilima i kamionima. "Kopneni saobraćaj je odgovoran za 80% najštetnijih emisija u centralnom i užem delu Londona a problem pre svega predstavlja dizel", rekao je Berket i dodao da nedavno objavljeni zvanični podaci pokazuju da automobili na dizel zagađuju 20 puta više vazduh nego vozila na benzin.
Prema izveštaju Evropske agencije za životnu sredinu (EEA), emisija azot-dioksida (NO2), koja nastaje sagorevanjem goriva u motorima vozila, znatno se povećala "zbog veće upotrebe vozila na dizel". Berket je naveo i da London, kada je reč o NO2, ima mnogo veći problem u odnosu na ostale glavne gradove u EU.
Epidemiološke studije su pokazale da je sve više simptoma bronhitisa kod astmatične dece zbog duge izloženosti NO2, navodi se u izveštaju EEA, dok je Berket upozorio da zagađenje vazduha predstavlja najveću opasnost za zdravlje posle pušenja. On je naveo da u Velikoj Britaniji između 30 i 50 hiljada ljudi godišnje prerano umire zbog lošeg kvaliteta vazduha.
Ljudi koji pate od alergije i drugih bolesti disajnih puteva prvi će se naći na udaru, upozorila je Suzana Palkonen (Susana) iz Evropske federacije za alergije i bolesti disajnih oputeva (EFA). "Oni su neka vrsta radara za kvalitet vazduha", dodala je ona.
Pošto se očekuje da budu prekoračena ograničenja zagađanje, sportisti bi takođe mogli da imaju teškoće u vvreme Olimpijskih i Paraolimpijskih igara u Londonu 2012. "Ako nivo ozona (u nižim slojevima) bude visok, kao što je to bio slučaj više puta ove godine, to bi moglo da predstavlja problem za sportiste sledeće godine", rekao je Berket.
Ozon u višim slojevima atmosfere ima zaštitnu ulogu, ali u nižim slojevima, gde nastaje "pregrevanjem" štetnih gasova tokom toplih dana, deo je smoga i otežava disanje.
Vlasti Londona su za sada najavile da će ohrabrivate ljude da idu peške i da koriste avni transport tokom Igara. "Prioritet gradonačelnika jeste da obezbedi čist vazduh za London zbgo čega je usredsređen na mere", rekao je direktor za životnu sredinu u gradskim vlastima Kaliver Rendžer (Kuliveer Ranger).
On je rekao za Euraktiv da te mere uključuju korišćenje savremenih tehnologija, kao što su sistemi otprašivanja, ohrabrivanje vozača da isključe motor kada vozilo nije u pokretu i uvođenje "zelene infrastrukture", odnosno stvaranja mreže ekoloških i zelenih postora.
U planu su i dugoročne inicijative poput uvođenja vozila sa niskom emisijom gasova, korišćenje "čistijih" autobusa, zabrana za taksi vozila koji najviše zagađaju, i pooštravanje standada o Zoni niske emisije (Low Emisson Zone LEZ).
Taktika odvraćanja ili kineski pristup
Berket je naveo da su organizatori Olimpijskih igara rekli da moraju da smanje štetne supstance koje uzrokuje saobraćaj za 30% i naveo da lokalne vlasti obično na dva načina rešavaju pitanje zagađenja vazduha.
Prvi je "taktika odvraćanja" kada se ljudima preporučuje da ne voze jer će biti gužva u saobraćaju. Drugi je "kineski pristup" koji podrazumeva naizmeničnu zabranu saobraćanja vozila sa parnim i neparnim tabilicama.
Izbor između te dve opcije biće osteljivo pitanje za vlasti u Velikoj Britaniji, ocenio je Berket.
Bolje rešenje, prema njegovime rečima, bi bilo da se u užem centru Londona tokom 100 dana Olimpijskih i Paraolimpijskih igara uvede striktna zona ograničenja emisija po ugledu na Berlin, u kome je u užem centru zabranjeno saobraćanje vozila koje ispuštaju veće količine štetnih supstanci.
Berket je rekao da je londonski sistem ograničenja bio uspešan za smanjenje nekih zagađivača, posebno kada je reč o česticama uglja, ali je ocenio da je to ipak "slab mehanizam" koji neće biti dovoljan da bi se rešio problem.
On je ocenio da na evropskom nivou standardi za kvalitet vazduha treba da budu povišeni u skladu sa preporukama Svetske zdravstvene organizacije (SZO). "Ograničenja za opasne čestice su propisuju dva puta višr nivoe od nivoa koji preoporučuje SZO, pa ih moramo znatno pooštriti", dodao je Berket i dodao da su standardi u vezi sa NO2 mnogo više usklađeni sa međunarodnim normama.
Izvor: EurActiv.com
Foto: www.sxc.com
Povezani sadržaj
|
|
|
EurActiv Srbija
