Projekat podržali
Sponzori mreže
|
 Nemci i dalje kupuju automobile velike snage
|
|
|
|
|
|
|
Objavljeno : 21.08.2012. |
 |
 |
 |
|
|
| |
 Nemci i dalje kupuju automobile sa motorima velike snage, uprkos sve višim cenama goriva i brizi za zaštitu životne sredine, pokazala je nova studija čiji su rezultati objavljeni 21. avgusta. Prosečna snaga motora novih automobila koji su kupljeni u Nemačkoj u prvih sedam meseci 2012. iznosila je rekordnih 138 konjskih snaga, pokazala je studija Centra za istraživanja o automobilima Univerziteta Duisburg-Esen.
U 2011. prosečna snaga motora iznosila je 135 konjskih snaga (KS), a u 2010. godini 130 konjskih snaga.
Takav trend se objašnjava sklonošću nemačkih kupaca prema dizel-motorima koji su jači od motora na benzin, kao i time što su u modi vozila s pogonom na četiri točka (SUV) koja u varijantama za Nemačku takođe uglavnom imaju dizel-motore, piše u studiji čiji je autor Ferdinand Dudenhefer (Ferdinand Dudenhoeffer), direktor Centra.
Nije iznenađenje da je Porše (Porsche) u samom vrhu nemačkih proizvođača automobila po snazi motora - u proseku 323 konja. Skupe marke poput BMW-a, sa 194 konjske snage prosečno, Audija, sa 179, i Mercedes-Benca sa prosečno 175 konjskih snaga, takođe su iznad nacionalnog proseka.
Ali, i nemački proizvođači "konfekcijiskih modela" su takođe pojačali motore poslednjih godina, posebno Opel koji je sa 109 konjskih snaga u 2008, stigao na 126 ove godine, pretičući "Folksvagen" (Volkswagen) čiji prosek snage automobilskih motora iznosi 124 konjske snage.
"Više konjskih snaga ne znači nužno i veću potrošnju goriva" jer motorih "novih generacija" troše manje od starih. Uz to je sve više automobila s hibridnim, kombinovanim elektro/benzinskim ili elektro/dizel pogonom.
U automobilima su sve češći i uređaji za smanjenje potrošnje goriva u gradu kakav je sistem "Start/Stop" koji ubrzo posle zaustavljanja, na primer pred semaforom, isključuje motor, a zatim ga ponovo pokreće čim se pritisne papučica za gas, podseća studija.
Međutim, "uz manje primetan rast" snage motora, "brže smanjilo ispuštanje ugljen-dioksida, nego što je sada moguće", kaže Dudenhefer koji se zalaže za još oštrije propise Evropske unije o zagađenju izduvnim gasovima vozila.
Izvor: AFP i Beta
Foto: sxc.hu
Povezani sadržaj
|
|
|
EurActiv Srbija
